`石油`柴油（yóu）出口被叫停 仍難避免“油荒”

日（rì）前，發改委發出通知要求"國內企業停（tíng）止出（chū）口柴油"。

分析人士稱，政府限（xiàn）製柴油（yóu）出口，可能是基於目前國內出口柴油利潤較高、地方煉廠供應不足（而讓（ràng）國有兩大企業承擔更大的保供任務）等方（fāng）麵來考慮的，從而避免下一階段發生"油荒（huāng）"。

民營加油站的經營者們認為，限（xiàn）製出口並不能徹底解決"柴油荒"，更重要的原因在於市場競爭原（yuán）本已（yǐ）很激烈，在這種境況下（xià），中石油（yóu）、中石化都希望能保證自己渠道有（yǒu）更高的銷量。

民（mín）營加油站進不到油

發改委在上周末的通知中表示："（各方）強化進出口調（diào）節，近（jìn）期嚴格控（kòng）製成品油出口，除供港澳（ào）地區外，原則上暫停安排柴油出（chū）口（kǒu）。"

重慶當地一位加油站負（fù）責人隋先生認為，盡管"限製（zhì）柴油出口（kǒu）的政策確實好，但（dàn）兩（liǎng）大（dà）公司能否給民營加油站多供一點（diǎn）油，還不能預（yù）料"。

目前重（chóng）慶地區有50座民營加油站（zhàn），中石（shí）化、中（zhōng）石油的網點約40座。"威尼斯官方网站已有兩（liǎng）個月沒能從兩大集團那裏進油了。"隋先生說。

另一位民營加油站負責人楊先生告訴記者，中石化並沒有告訴他們為何"停止供油"。但隋先生指出，兩大石油企業經常會給（gěi）鐵路、公路、礦山等施工方供油。

由於當（dāng）地兩大國有公司（sī）斷供，因此（cǐ）隋先（xiān）生（shēng）的加油站的柴油量，隻（zhī）有原先正常供應量的五分之一（yī）甚至更少。隋（suí）先生表示，盡管如此，還是（shì）要繼續"賣油"，因為很多商業、企業客戶都是與加油站簽訂長期合同，如果斷供就是違約，加油站將會被索賠。

"如果（guǒ）民營加油（yóu）站能拿到中（zhōng）石（shí）化的油品，那麽一些曾經是中石（shí）化的大客戶也會轉向民營企業買油，這是（shì）中石化最擔心的（de）。所以隻要（yào）是資源相對緊張，民營加油站就拿不到油了。" 隋先生如是認為。

走勢撲朔迷離

對於民營加油站無（wú）法從中（zhōng）石油、中石化批油的情況，不少分析人（rén）士認為，現階段國內柴油確實有些供不應（yīng）求。

資料顯示，4月份，我國成品油表觀消費量2040萬噸，同比增長8.3%；同期成品油（yóu）產量為2039萬噸,增長6.8%。

中石化一位內部人（rén）士告訴記者，因為原油價格維持在100美元/桶附（fù）近，導致地方煉廠所（suǒ）拿到的燃料油、國產渣油等原料的價格也高，地煉的成本在（zài）上升。

政府（fǔ）若不上調汽柴（chái）油零售價，部分民營（yíng）煉廠寧可（kě）停產也不希（xī）望虧損煉（liàn）油，因此保供壓力轉到了兩大（dà）石油公（gōng）司身上。目前（qián）民營煉廠（chǎng）產能約占國內總產能的20%。

卓創（chuàng）資訊分析（xī）師劉鋒也對記者說，5月之後將是各地的施工（gōng）高峰期，且也是船用（yòng）、農用柴油需求旺（wàng）盛的時（shí）刻，再加上部分地區將會限電，使得柴油發電機的使用量也會增加。因此，此時對（duì）外出口柴油（yóu），那麽柴油緊張的局麵將會加劇。

"此外，截至目前，國（guó）內（nèi）的柴油出（chū）廠價在7800元/噸左右，相比亞洲地區的平均柴油價要低一些，據威尼斯官方网站的計算，企業每出口1噸柴油，將有1300元的利（lì）潤。因此，政府（fǔ）必須要在現階段抑（yì）製柴油的出口。"劉鋒強調。

"短期看，國際原油價格的下跌，可能會稍微緩解一下供應（yīng）緊張的態勢。"國金（jīn）證券研究員劉波也表示，"今年4月下旬到（dào）5月初，華南汽（qì）柴油也有所回落，其中柴油批發優惠幅度最（zuì）高能達每噸200元。"記（jì）者計算了一下，按目前華南8500元/噸（dūn）的批發價計算，優惠幅度約2.3%。

他認為（wéi），下一步還是要觀察（chá）國（guó）際原油價格的走勢，如果還是維持在低位運行的話，那麽無論是（shì）國內煉廠，還（hái）是下遊批發商，在柴油的生產和銷售環（huán）節上，都會放鬆一些（xiē）。

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