我國船用對外消（xiāo）防水泵將有國產化替代產品

我國船用（yòng）對外消防水泵將有國產化替代產品，船舶消（xiāo）防係統的（de）對外消防水泵一直采用進口設備，進口設備確實有價格昂貴，而且使用效果（guǒ）、備件供應和售（shòu）後服務等問題，這確實是不如國產產品（pǐn）方便，船用對外消防水泵相對於其（qí）他的船用泵來說，具有技術含量高，加工困難，試驗困難的特點，這些對我國（guó）的泵廠家來說是個挑戰。

本人在大約99年（nián）的時候曾經（jīng）搞過類似的產品，當時的業主是（shì）台灣的（de）船東，是消防船上的消防泵，當時的性能是：流量1500m3/h、揚程300m，轉速1800r/min、柴油機驅（qū）動，軸功率小於（yú）1750KW。主要是用來作海上遠距離的消防救火用，當時（shí）考慮（lǜ）到船隻著火時，溫度比較高，別的船隻不（bú）能靠近，而且還要注意著火船隻可能會發生（shēng）爆炸，救援船隻應該在爆炸危險範（fàn）圍之外，因此需要消防（fáng）泵的壓力比較（jiào）高，同（tóng）時如果著火船（chuán）隻比較大，救火時高壓水覆蓋的比較大，也就是救（jiù）火效率要高，另外還要（yào）考慮如果著火船隻的火源（yuán）不能用水來滅，但是海上又不能象陸地一樣（yàng）可以采用泡沫（mò）等手段，因此隻能采用因地製宜，用高壓大流量的消防泵（bèng），打出水霧幕布，將著火船隻用水霧幕布遮蓋，使其與空氣隔絕，讓火因缺少氧氣（qì）而滅，從這些（xiē）因素考慮，因此對外消防水（shuǐ）泵采用高（gāo）壓大流量。

給台灣的船東配的這種泵，不可（kě）能采用單級單吸（xī）結構，也（yě）不可能采用多級單（dān）吸結構，總之，單級達到揚程300m不太可能，因此考慮采用多級雙吸結構，多級雙吸結構可不像多級單吸結構，結構要複雜的多，首先（xiān），從（cóng）第一級到第（dì）二級，需要進（jìn）入兩個進口，軸向長度加長，泵的流量（liàng）揚程加大後，需要考慮平衡軸向力和（hé）徑向力，軸向力還好些，葉輪是對稱結構（gòu），剩餘的（de）軸向力不會太（tài）大（dà），徑向力可就不同了，本身泵的流量就比較大，產生的徑向力就比較大，多級後更會大（dà）些，一定要采用平衡措施，保證泵（bèng）的（de）平（píng）穩（wěn）運行。

多級雙吸結構采用水平中式，采用推力（lì）軸承平衡剩餘的（de）軸向力（lì），徑向力采用雙渦（wō）殼結構，相鄰的級（jí）間對稱（chēng）分布，最大限度地平（píng）衡徑向力，這一來結構比較複雜（zá），鑄（zhù）件的腔室增多（duō）。結（jié）構上可以根據需要采用側進水、頂出水，或者兩側進出水等。泵體，泵蓋, 葉（yè）輪采用ZCuSn3Zn8Pb6Ni1錫青銅，軸和軸套采用1Cr18Ni9Ti不鏽鋼，葉（yè）輪（lún）、軸套等和軸組裝成轉子部件做動平衡，泵體、泵蓋等耐壓部（bù）件做4.5Mpa的水壓試驗，泵結構設計加水環真空泵，使泵能夠實現自吸，在船上使用時保證消防泵能夠快速上水工作。

用對外消防泵作為救助船（chuán）、消防船、油田守護船（chuán）對外消防必備的供水設備，它產生的大流量、高壓力的消防水供應給船用消防（fáng）水炮（pào），已達到（dào）對外或對內（nèi）的有效（xiào）消防。

長期以（yǐ）來，我國海洋救助船等船舶消（xiāo）防係（xì）統的對外消防水泵一直采用進（jìn）口設備。2004年交通部海洋救助局建造（zào）的8000kw1-3號（hào）船共6台消防水泵全部從國外（wài）進口，不但價格昂貴，而且使用效果、備件供應（yīng）和售後服務都令船（chuán）東不盡人意。為了（le）盡快實現海洋救助船（chuán）消防水（shuǐ）泵（bèng）的國產化，順達船舶工程有公司於2007年年初就開始（shǐ）啟動這一新產品的研發工作。他們在接到訂單以後（hòu），馬上組織專家、技術人員對國外同類產品（pǐn）進行分析研究，並上船了解現已裝船的國外消防水泵的使用情況，一方麵吸收（shōu）采納國（guó）外產品的先進技術，同時克服（fú）國外產品在使用當中存（cún）在的問題。順達公司在原上海704所、708所（suǒ）等水泵專家的大力支持幫助下，進行了多方案的設計工作，並且投入資金（jīn）200多萬（wàn）元，添置了臥式鏜床、立式（shì）車床、動平衡（héng）試驗機等滿足產品（pǐn）要求的設（shè）備，改裝了工裝夾具等（děng）。克服了泵體、泵蓋體積大、零（líng）件壁厚不（bú）均勻，鑄造及加工難度大等（děng）困難，從而保證了各項工件的精度和整（zhěng）體質量，同時（shí）進行了葉輪動平衡、泵體、泵蓋耐壓強度（2.7Mpa）、消防泵降（jiàng）速試驗和用1500HP、1800r/min柴油機帶動整泵的運轉試（shì）驗，效率（lǜ）為81.6%，汽（qì）蝕餘量8米。其性（xìng）能指標均符（fú）合設計要求（qiú），並通過"CCS"檢驗認可。

經過評（píng）審和驗收以及1500HPmtu柴油機（jī）驅動的模擬船上工況試驗，與會代表一致認（rèn）為：該消防水泵具有流量大、揚程高、耐腐（fǔ）蝕等特點，其各項性能（néng）指標均（jun1）達到或者優於相關國家標準的規定和船東訂貨的要求。

CXB400-350-620型消防水泵指標為：流量1750m3/h、揚程180m，轉速1800r/min、軸功率（lǜ）不大於1100KW。其（qí）結構形式為臥式單級雙吸離心泵、側進水、頂出水。殼體采用ZCuSn5Zn5Pb5青銅，葉輪采用鎳鋁青銅、軸采用不鏽鋼（gāng）並用軸套、膠圈等密（mì）封保護。

據悉，交通部救助局8000KW救助船從訂造的7號船開始，在國內船用對外消防係統的招標中，決定選用順達公司作為合作夥伴，目前，順達公司已承接了該局和黃埔船（chuán）廠8000KW救（jiù）助船7號（hào）-12號（hào）船的對外消防係統與之配套的消防泵設（shè）計生產任務，首台消防水泵即將出廠交付使用。為對外消防係統的水炮泵國產化邁出了第一步。目前，該廠將繼續進行係（xì）列化的設計生產，以滿足各種不同船型要求的型號配套要求。

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